SYTYTYSYKSIKKÖ VAIHDETTU-kipinä palasi 190e-83kat

[kardaani]

Irroitin puolan ja mittailin ensiökäämin ja toisiokäämin vastukset.
ensiökäämi-mitattu puolasta 0,1 ohmia Ohjearvot: 0,3-0,6 ohmia.

toisiokäämi vastus: n. 9,6 kilo-ohmia ohjearvo 8-13 kilo-ohmia.

Eli ensiökäämin vastus on ohjearvojen alapuolella selvästi. Voiko tuo olla syy siihen, että kipinää ei synny?

[Kuvaja]

Tuota millä mittasit Jos ohmin osia mitataan niin tahtoo kyllä joka yleismittarilla mennä poskelleen Eli ei voi sanoa että onko tuo saamasi 0.1ohm oikeasti esim. 0.3ohm

[Meissenkeri]

Tuota millä mittasit Jos ohmin osia mitataan niin tahtoo kyllä joka yleismittarilla mennä poskelleen Eli ei voi sanoa että onko tuo saamasi 0.1ohm oikeasti esim. 0.3ohm

Juu, kyllä on ohmin desimaalien mittaus yleismittarilla melko turhaa hommaa. Pitäisi olla kunnollinen milliohmimittari.

[Kuvaja]

Joo eli Wheatstonen siltaa kehiin tai itseasiassa Thomsonin silta soveltuu paremmin pienille vastuksille. Onkos muuten tällasia mittareita noin niin kuin maitokaupanhyllyllä

[Kuvaja]

No niin nyt kun on tarpeeksi kauan saivarreltu mittauksen teorialla, niin voidaan paneutua itse asiaan

Eli jos oletetaan että mittaustulos on oikein, niin sehän tarkoittaisi että ensiö käämi oikaisee (on itseensä oikosulussa), jolloin kipinäkin on heikko. Yleensä puolan jompikumpi ensiö tai toisio palaa poikki tai sitten puola rupeaan lyömään läpi (kuuluu sirinää) ja jos kannesta lyö, niin näkyy pimeällä.

[Meissenkeri]

Joo eli Wheatstonen siltaa kehiin tai itseasiassa Thomsonin silta soveltuu paremmin pienille vastuksille. Onkos muuten tällasia mittareita noin niin kuin maitokaupanhyllyllä

Pitää katsoa mikä meillä töissä on käytössä ja mistä se on hankittu.

[kardaani]

OK. Tällaiset sähkömittaukset ovat mulle aivan uusi "harrastus" joten kiitos vinkeistä.
Mittasin äsken samalla mittarilla, että akussa on 12,45 volttia ja puolan plussaan tulee reilu 8. Kuuluuko tohon puolalle tulla vain noin vähän?
Kipinää ei tule jostain syystä. Eli virtaa tulee puolalle 8,3 ja kaikki muukin pitäisi olla kunnossa-kyseessä siis 190E 2,0 kat.-83. Mitenkäs tuon sytytysyksikön voisi testata-tässä autossa on joku muutaman sentin halkaisian naaraspistoke sytytysyksikön vieressä, jossa kierrettävä korkki-saisko sieltä tietoa missä vika?
Mikä merkitys on sytytysyksikköön tulevalla alipaineletkulla?-jotain ajoitusta vai? Jos alipaineletku irti jostain niin estääkö se kipinän tulon puolalta?
Älkää ihmetelkö näitä kysymyksiä-opettelen vasta bensakoneen saloja.

[Meissenkeri]

Eli ensiökäämin vastus on ohjearvojen alapuolella selvästi. Voiko tuo olla syy siihen, että kipinää ei synny?

Kyllä se sinun mittaustulos voi olla oikea ja puola viallinen...kunhan muuten vain spekuloitiin tuota mittaushommaa.

[kardaani]

Mutta saisiko sieltä diagnoosipistokkeesta oikean tai varmemman tiedon siitä missä vika on?
Mittari jolla mittasin oli ihan tuollainen pieni ferm mmh-930-merkkinen.

[kardaani]

Eli onko tuo 8,3 virta riittävä kipinän syntymiseen? Akussa 12,4 v ja 8,3 puolan plusnavalla virrat päällä.

[Jani]

Eli onko tuo 8,3 virta riittävä kipinän syntymiseen? Akussa 12,4 v ja 8,3 puolan plusnavalla virrat päällä.

Jos siinä on etuvastuksellinen puola, se on riittävä.
Jos ei, niin sitten on liian alhainen

[kardaani]

No onko tässä etuvastuksellinen puola vai ei? 190e-83, kat.?

Ei ole autoa oikein tarvittu nyt niin en ole ryhtynyt osia kokeilemalla vaihteleen-pitää testailla ja tutustua bensakoneen saloihin. Sytytysyksikköä epäillään tässä vaiheessa suuresti. Mutta jos sitäkin voisi testailla jotenkin? Oppisi senkin asian jatkossa. JOtkut ovat ilmeisesti tehneet jonkun testerinkin itse, jotta voisivat lukea vikakoodeja. Jos tuollainen olisi niin kertoisiko se jos vika olisi esim. sytytysyksikössä?

[kardaani]

VAihdoin sytytysyksikön uuteen ja kipinä palasi. Osa maksoi n. 45 euroa eli edullisia osia saa 190 E:hen tällä 2.0 litran peruskoneella.
Vanha sytytysyksikkö oli bosch-merkkinen mersun logoilla. Siinä oli lisäksi ruuvien päissä punaiset maalilla tehdyt sinetit eli voisiko tuo peräti olla 25 vuotta vanha alkuperäinen sytytysyksikkö? No joka tapauksessa kipinä palasi ja auto toimii normaalisti.
Puolan mittasin ja kokeilemalla siitä sai kipinän. Puolalle tuli 12,4 v jännite, kun otin maan oikeasta paikasta. Jäljelle jäi vain sytytysyksikkö tai induktioanturin vika. Vaihdoin todennäköisempänä vaihtoehtona sytytysyksikön ja siellähän se vika todellakin oli. Kiitos ja hei!

[dealer]

Olipa mukava kuulla ettei tuon kalliimpaa osaa tarvittu.

[Roisto]

Tres bien.

t.
Risto

[kardaani]

Olipa mukava kuulla ettei tuon kalliimpaa osaa tarvittu.

Juu. Tuo taisi silti olla se "kallein" osa tässä tapauksessa (kipinä kateissa, vaikka virta tulee puolalle) vaikka olikin halpa. Katalysaattori-mallin puola olisi maksanut 33,50 e. Induktioanturin hintoja en tiedä, mutta ne kuulemma kestävät.

Autoon menneet huolto/korjauskulut tähän mennessä: 28.12.2006-23.01.2008

KORJAUKSET:
-taakse kallistuksenvakaajan tanko "koiranluu" vasemmalle 6 euroa
- virranjakajan kansi ja pyörijä yht. 22 e (ostettu, mutta paketissa kokeilun jälkeen vielä)
- sytytysyksikkö 45 e
-YHT. 73 euroa
HUOLLOT:
- Öljynvaihto: 4 litraa mobil 5/40 synt S 19 e (tämä oli halpa hinta)
- Öljynsuodin 5 e
-YHT. 24 euroa
ELI SIIS
HUOLLOT+KORJAUKSET YHTEENSÄ: 97 euroa ja kaikki työt on tehty itse, että toistaiseksi vähällä ollaan päästy.
Yhden puutteen huomasin sytytysyksikön vaihdon yhteydessä-Kaasuvivustosta puuttuu jousi, joka painaa kaasua höllätessä mikrokytkimen alas ja ilmeisesti lopettaa syötön. Eli tuollaisen jousen nyt jostain varmaan nappaan ja asentelen.