öljyletku vai putki turpolle?

[stanger]

mitä luulette? onnistuuko turbolle menevän öljynkierron toteuttamaan teräspunosletkun sijasta vaikka hydrauliikkaputkella --->ois ihan hienon ja tehdas asenteisen näkönen jos turbolle menis oikein öljyputki (vaikka eihän se teräspunoskaan paha ole)... Heiluukohan kone turboon nähden liikaa, eli onnistuukohan tuo putkella vai pitäskö kuitenkin laittaa letku putken sijasta
Näkyy kyllä olevan että valtaosassa tuo on toteutettu letkulla....
Kertokaapa viisaammat

[Samuli H]

Letkua käytetään useimmiten siksi että se on ainakin helpompi toteuttaa. Epk:lla taisi olla 200D:ssä osittain putkea ja osittain letkua, etsi ne epk:n kuvat ja katso mallia. Ei turbo heilu koneeseen nähden, koska ne on pakosarjan kautta yhtä puuta.

[Runtula]

Mites se turbo voi heilua ku sehän on pakosarjassa kiinni joka taas on moottorissa kiinni Vai onko kyseessä joku pakokaasuletkusta tehty ota mukaan pakosarja
Ja voihan sitä tehdä pienen pätkän punoksesta että saa kaikki värinät pois

[Aki P]

Ainaski noissa orkkisturbo tiisseleissä on putkella koko matkan.
Letku on tosiaan helpompi toteuttaa jälkiasennuksissa.

[Perttu K]

Tarkkuusteräsputkea ja niihin sopivia liitoksia saa hydrauliliikkeistä. Öljynpaineelle riittää kyllä kuparikin. Onpahan helpompi taivutella.

Putki kannattaa minusta tukea väliltä. Tärinä voi muuten murtaa sen liitoksen juuresta.

[jiipee]

Putki on parempaa siinäkin mielessä, että se vastustaa öljynvirtausta vähemmän, kuin letku. Aika paljon pitäs turpon heilua/värinöidä, että putki menee poikki

EDITTIÄ: Juurikin noin kuin Perttu mainitsi, eli tukea väliltä se putki.

[Mikko K]

Alkuperäinen putki on termostaatti kotelon seutuvalta tuettu yhdestä kohti. Eikä varmaan koskaan katkea tärinästä

[stanger]

niinhän se tuntus että se turpo ei pääse "hillumaan" ku se on tosiaan hirtettynä pakosarjaan.. kiitos vaan vastauksista...tulipahan varmistettua asia korkeatiedevoorumilta ennenkuin rupeaa "hutalehtimaan"