W220 Airmatic muutos?

[galdotieva]

Olen seuraillut jutustelua Airmatic:n toiminnasta ja sen haavoittuvuudesta. Onko syteemi muutettavissa kohtuudella perinteisille rautajousille ja iskareille. Jos homma on tehtävissä, niin mitkä hiliut siihen passaa? Tietysti auto menettää matkustusmukavvuutta, mutta täällä pohjosessa pakkasta on yleisesti talvella -40.
Kiitos jo etukäteen rakentavista ajatuksista!

[XUX63]

Tuostapa reilulla tonnille setti:

http://www.arnottindustries.com/part_ME ... id633.html

[galdotieva]

Kiitos ohjeistuksesta. Huisit erot on hinnoittelussa. Tuolla hintatasolla ei ole mitään järkeä lähteä muuttelemaan rakenteita.

[Jarkko N]

Pakkasongelmat kai johtuvat lähinnä kuivaimen vanhenemisesta, mikä
kostuttaa ilman ja jäädyttää venttiilit. En tiedä, voisiko järjestelmän
ilmanottoon lisätä tarvikekuivaimen. Vuotavassa järjestelmässä lopulta
hajoaa sitten kompressorikin.

Uusi kompura ja kuivain 315 USD:

New WABCO Air Suspension Compressor/Dryer Assembly

These are new genuine O.E. air compressors. These complete units were
purchased as an overstock item. These are OEM units completely
assembled and ready to bolt in. This complete unit will cost you over
$600.00 at your Mercedes-Benz dealership. These are common to bun out,
leaving your air suspension on the ground. We are backing these new units
with a one year warranty.

http://www.arnottindustries.com/part_ME ... id133.html

Lisää tietoa Airmaticista:

http://www.mercedestechstore.com/pdfs/W ... -13-02.pdf

[piippu]

Missäs tuo kuivain on? Mulla vaihdettiin omaan kompura viime talvena, kun vanha lopetti toiminnan hirveän mekkalan jälkeen.....

Mutta ihan samalla lailla auto laittaa itsensä makuulle mitä teki vanhallakin kompuralla, kun pakkanen laskee alle -25°C , mutta kesällä ja muutenkin leudoilla keleillä pysyy kaksikin viikko samassa korkeudessa


Ja meidän toinen wanhempi W220 (työauto) tyhjää pussinsa kesää talvea jo parin päivän seisotuksen jälkeen, uudesta kompurasta huolimatta Eli siellä on selkeä vuoto jossain....mutta yritetään ajaa sitkeästi vikaa pihalle

[kumipää]

Ainakin 211:ssa kuivain on kompuran sisällä.

[tähtikuljettaja]

Ja meidän toinen wanhempi W220 (työauto) tyhjää pussinsa kesää talvea jo parin päivän seisotuksen jälkeen, uudesta kompurasta huolimatta Eli siellä on selkeä vuoto jossain....mutta yritetään ajaa sitkeästi vikaa pihalle

Kannattaako pilata uutta kompuraa, sehän on taas kohta entinen jos systeemissä on selkeä vuoto.

[Jarkko N]

Juu, kuivain on osa c sivulla 14 koulutustiedotteessa.

Kyllä vuotoa on muuallakin kuin venttiileissä, mutta venttiilien vuoto kai
erityisesti esiintyy vain pakkasilla.

Vuotavia osia ovat esim. kumipalkeet ja apukammiot (41p s. 12).
Apukammioiden liittimet syöpyvät hajalle. Letkuliitosta ei kannata avata,
koska se jää vuotamaan, mutta liitoksiin voi ruiskuttaa kotelonsuoja-ainetta.

Vuodot kannattaa tosiaan korjata, ennen kuin vaihtaa kompuran.

[piippu]

Ja meidän toinen wanhempi W220 (työauto) tyhjää pussinsa kesää talvea jo parin päivän seisotuksen jälkeen, uudesta kompurasta huolimatta Eli siellä on selkeä vuoto jossain....mutta yritetään ajaa sitkeästi vikaa pihalle

Kannattaako pilata uutta kompuraa, sehän on taas kohta entinen jos systeemissä on selkeä vuoto.

Noo....ei tietysti kannata, mutta sillä uudellakin kompuralla on jo kolmas vuosi menossa ja hyvin toimii. Omaa ässääni en näin julmasti kohtele, mutta tuolla wanhalla meitä käyttäjiä on neljä ja kun kukaan muukaan ei paa tikkua ristiin minkään asian eteen tuossa vekottimessa, niin eipä kiinnosta minuakaan.....näillä mennään

[Make_1]

No eilen illalla se sitten alkoi... Ässä rupesi valittamaan töistä kotiin ajaessa että paas mennen korjaamolle, Airmaticissa on vikaa. Kotipihassa sitten tuli punaista tekstiä ryuutuun, että enää ei saa ajaa, auto on liian matalalla. Sammutin auton ja kävin kurkkasemassa, niin oikea etukulma tosiaan oli aivan tontissa. Laitoin auton sitten käymään tyhjäkäynnillä pihaan ja kun kävin parinkymmenen minuutin kuluttua katsomassa, oli Ässä tas ryhdissään, eli ilmeisesti jäätynyt venttiili oli sulanut ja ilma kulki taas. Tänään aamulla huristelin n. 130km pikku pakkasessa ja korjaamolle taas neuvottiin menemään ja kun perillä katselin, niin oikea etukulma oli taas masentavan alhalla.

Onko tuo kuivain vaihdettavissa kompuraan erikseen, vai pitääkö sen takia koko kompurapaketti uusia?

[masterrontti]

itsellä samaa ongelmaa ässässä, erona että ei tule punaista näyttöä, vain kehotus korjaamolle ja vas takakulma aina maassa kun auto ei käy.. kulma ei nouse 5 min aikana tyhjäkäynnillä kun putsailen lumet ja jäät pois, 80km matkan ajan kulma on ylhäällä ja tulee taas alas tunnin seisomisen aikana.. huoltokirjassa merkintä että kesäkuussa laitettu mersukorjaamolla alkuperäiset ilmaiskarit, ostin auton elokuussa.. kovilla pakkasilla esiintyy vain ja nyt aamulla -6 ast töihin lähtiessä oli pysynyt ilmat koko yön..

[Sergey]

Tulee laadukas vaikutelma tästä autosta...

[ram]

Itse ainakin valitsin W220 korimallin juurikin tuon maineen vuoksi.....

[Make_1]

Eipä se sitten tainnutkaan olla jäätyminen ongelmana, ainakaan se ei ole ainoa ongelma, kun ei suojakelilläkään alusta pelaa enää. Joskus nousee, joskus ei. parin päivän seisokin aikana ei laske merkittävästi, joten ainakaan isoa vuotoa siellä ei voi olla. Kompressorin relettä aloin ihmettelemään. Napaan 30 tulee sähkö aina ja kun laittaa pelin käymään, tulee jatkuva sähkö myös napaan 85. Ohjataanko relettä siis miinusta pätkimällä? Onko kenelläkään tietoa?

Kun oikosuljen 30-87 navat, lähtee kompura käyntiin, mutta aika ikävänkuuloista ääntä se pitää. Mekkala kuuluu auton sisälle asti. Ei nyt ole verrokkia josta voisi koittaa kuulostella onko ääni normaali...

Nyt kun auton käynnistää, se herjaa heti airmaticista eikä lähde edes yrittämään komputran pyöritystä. Eli ajokelvoton kapistus tällä hetkellä...

Olisiko Jämsän seudulla ketään Starillista, jotta voisi katsoa mitä vikakoodit sanoo?

[Autofiksari]

Tuli tässä mieleen jousituksen vaihdosta.


Jos ilma jousituksen ottaa pois autosta ja laittaa tilalle normaalit iskarit...

Tulee uusi ongelma. Etuvalojen korkeuden säädin!

Ainakaan omassa ässässä ei ole manuaalista etuvalojen korkeuden säädintä. Käsittääkseni ilmajousituksen pitäisi valojen korkeudesta huolehtia.

[300 D farkku]

Tulee uusi ongelma. Etuvalojen korkeuden säädin!

Ainakaan omassa ässässä ei ole manuaalista etuvalojen korkeuden säädintä. Käsittääkseni ilmajousituksen pitäisi valojen korkeudesta huolehtia.

Kyllähän siellä on ihan oma moottorinsa valojen säätöön. korin ja tukivarsien ( etu ja taka) välissä on yhdystangot. Joiden avulla tietää auton asennon ja säätää sen mukaan valojen korkeuden.

Ei mitään yhteyttä ilmapusseihin.

[HannuPa]

Tuostapa reilulla tonnille setti:

http://www.arnottindustries.com/part_ME ... id633.html

Nämä ei taida käydä MB joissa on ABC-jarrut?
Onko absillisiin olemassa "korjaussarjaa" joilla pääsis halvemmalla remontilla

Alkoi auto makaamaan oik takakulmastaan, nousee vielä käynnistettäessä mutta ei samaan korkeuteen kuin vas puoli

Kiitokset

[noroljan]

Tuostapa reilulla tonnille setti:

http://www.arnottindustries.com/part_ME ... id633.html

Nämä ei taida käydä MB joissa on ABC-jarrut?
Onko absillisiin olemassa "korjaussarjaa" joilla pääsis halvemmalla remontilla

Alkoi auto makaamaan oik takakulmastaan, nousee vielä käynnistettäessä mutta ei samaan korkeuteen kuin vas puoli

Kiitokset

ABC-jarrut?

ABS-jarrut, ABC-alusta tai jos kyseessä ei W215/220, niin myös SBC-jarrut voi löytyä

No jos auto on W215/220, niin kyseessä lienee ABC-alusta ja siihen ei ole (tai ainakaan vähänaika sitten ei ollut) Arnottilla tai muullakaan valmistajalla rautajousia. Tosin ei tuossa alustassa taida olla, kuin tukivarsi erilainen, eli voisi ne vaihtamalla mennä Airmaticin jouset.

[HannuPa]

Tuostapa reilulla tonnille setti:

http://www.arnottindustries.com/part_ME ... id633.html

Nämä ei taida käydä MB joissa on ABC-jarrut?
Onko absillisiin olemassa "korjaussarjaa" joilla pääsis halvemmalla remontilla

Alkoi auto makaamaan oik takakulmastaan, nousee vielä käynnistettäessä mutta ei samaan korkeuteen kuin vas puoli

Kiitokset

ABC-jarrut?

ABS-jarrut, ABC-alusta tai jos kyseessä ei W215/220, niin myös SBC-jarrut voi löytyä

No jos auto on W215/220, niin kyseessä lienee ABC-alusta ja siihen ei ole (tai ainakaan vähänaika sitten ei ollut) Arnottilla tai muullakaan valmistajalla rautajousia. Tosin ei tuossa alustassa taida olla, kuin tukivarsi erilainen, eli voisi ne vaihtamalla mennä Airmaticin jouset.

Kävi lukihäiriö ja siitä vikarataa ...
Autoni on MB W220 S320 vm 1999 , joten nuo pitäisi silloin käydä?
Ei taida vika muuten olla korjattavissa, jos tuota yhden nurkan kuntoon saattamista suunnittelisi?

itse en autoista paljo ymmärrä , tekniikasta ei sitäkään