pekkovee kirjoitti:201 tai 202 koppa, tyhjennyksen jälkeen kone ja laatikko sen vrran taakše kuin kohtuuvaivalla tulee, vaikka tulipeltiä hiukan siirtäen, niin alkaa olla aika hyvä painonjakauma
Kutoskonetta sen verta kabiiniin mitä penareissakin. Painoa lähtee äänieristysten myötä melko runsaasti. Farkku on melko hyvä painojakaumaltaa mutta painavahan se on kun peeveli varsinkin jos on varusteita. Mun lavetti painoi reilun puolitoista tonnia ja painojakauma oli prosentin pari takapään eduksi eli varsin ihanteellinen että vääntö saadaan välitettyä. Alavääntöinen pitkä riiseli pellin alle ois mahtava radalle
Kyllä tuo mun E320 on pirun keulapainoinen, mutta se pitää tietää kun sitä mutkiin kääntelee. Tarkkoja jarrutuksia, pieniä ratin liikkeitä ja pitkät ajolinjat. Mukavahan tuollakin on ajella, keula vaan tippuu jarrutuksissa todella paljon ja sitten käännettäessä mutkaan saa olla tarkkana. Slow in fast out toimii näillä, pito on nimittäin kiihdytettäessä ulos mutkasta aina hyvä. Kutoskoneinen saundien puolesta kiinnostaisi, kun siihen on nyt tottunut ja keskikierrosvääntö on mannaa.
Rata-aihiosta kun oli täsä triidissä juttua niin kaverilla ois E30 327, nokitettu kevyellä vauhtiksella, pienellä ratilla ja kuppipenkeillä.
Edessä myös Cuscon säädettävät tolopat. Keulapainoinen pirulainenhan se tuollanenkin olisi mutta osaa saa halvalla ja kaikennäköistä löytyy markkinoilta.
Taas ykis märkä aivopieru muiden joukossa.
“I’ve written a romantic comedy. It’s about a guy and a girl, classic, initially they hate each other, classic, but they end up in bed together. Classic! It’s called the rapist.” — Jimmy Carr
Bimmeria tuskin tulen ostamaan, vaikkakin m-sarjalainen kiinnostaakin. ASD Perä tulisi vetareineen ja hilppeineen, ohjausboksinkin se vaatii (sekin samassa paketissa). Tarviiko se oman hydraulipumpun, käsittääkseni tasonsäädöstä haaroitus? Paljonko on käypä hinta ko. perälle?
Sama teho/ painosuhde tossa on nyt kuin w210 E430 farkussa. Välitykset on semmoset että E430 ei pysy perässä ainakaan speksien mukaan. Huipuissa taas jäädään 15-20 Km/h.
Uusi imusarja olisi haussa, tulee muutoksia imupuolelle ja softaan.
Pystyykö tuota kaasuläppäsysteemiä pesemään/testaamaan?
Tuntuu että se aiheuttaa koneen sammumisia ja alhaista tyhjähäyntiä.
Auto nyt tallissa lepäämässä ja joululomalla laitetaan.
Eilen pohdiskeltu matalaa tyhjäkäyntiä, 500 rpm ja outoja sammumisia alamäessä jos moottori tippuu tyhjäkäynnille niin sammuu. Pitäisi varmaankin kaasuläppä tutkailla ja muutenkin purkaa imupuolta.
Tänään laiteltu autoa, putsailtu liittimiä ja öljytkin vaihdoin. Webaston letkujen liittimet kävin läpi. Öljypohja näissä taitaa aina olla kostea. Ei sammunut kertaakaan tänään, joskus tyhjäkäynti kyllä tippui 500rpm mutta se pysyi tasaisena. Tarkastelin samalla etupäätä, putsailin osia ja en löytänyt mitään ongelmallista sieltä.
De_cat on varmaan seuraavaksi tehtävä, samalla kun vaihdan putkiston muutenkin virtaavampaan.
^Toimiihan se, saksassa ajelin 102 oktaanisella radalla. Mutta haluaisin lisää ennakkoa ohjelmallisesti. Digituningillahan on se ohjelma, ehkä kokeilen softauttaa keväällä.
3,07:aa(pikkuperä?) tarjoaa mitä tuolta maailmalta kattelee, oiikos sulla 2,65?
“I’ve written a romantic comedy. It’s about a guy and a girl, classic, initially they hate each other, classic, but they end up in bed together. Classic! It’s called the rapist.” — Jimmy Carr
Sami R kirjoitti:Mulla on tossa 3,69:si. E320TE:ssä on tihee perä, pienemmillä pyärillä välitys muuttuu jopa 4,11 .
Sopiiko toi pikkuperä sitten tuohon mun biiliin?
Pikkuperä ei passaa ilman kardaanin (ja todennäköisesti myös vetoakselien) vaihtoa. Tuossa on se kaikkein isoin perä, mitä 124:een on saanut. Tässä vertailukuvia.
Se keskikokoinen (ns. iso) voisi käydäkin. EPC varmaan sanoisi, onko vetoakselien sisäpäät samat tms.
300-24:stä tai 320:stä voisi löytyä harvempi perä manuaalin ja 4-vaihteisen automaagin perästä.
Sami R kirjoitti:En mä välitystä juurikaan pidemmäksi halaja, olisi kiva vaan ettei jäisi aina sutimaan toisella fillarilla. Pitää tutkia miten sopivat.
Katselin kerran sakemandiasta (ebaystä) noita 3,69 ASD-kunkkuperiä ja silloin tuntui löytyvän 200-300 haitariin. Tilannehan on voinut tieten muuttua.
Tosiaan katastuksessa pomppas päästöistä kierroksilla ja sitten takavaloissa on jotain kummaa. Kumma ettei +3 asteen kelissä päästöt ole normilämpöisellä koneella kunnossa. Taitaa vetokoukun sähköt sotkea takavaloja.
.