ei käyny kuten mulla ässän kanssa että uuvet takajouset meni liian lyhyeksi, ei ottanu ennää kuppiin kiinniRoopeK kirjoitti:Nyt se keula sit tipahti...
Kiekka jousista pois ja lisää olis voinu ottaa... Noh, onpahan kurottu edes vähän rakoa umpeen kaaren jA rattaan välistä...
Kiitokset taas jälleen kerran orsii-lle talli lainasta, työkaluista ja avusta!!!
InsaneMe kirjoitti:ei käyny kuten mulla ässän kanssa että uuvet takajouset meni liian lyhyeksi, ei ottanu ennää kuppiin kiinniRoopeK kirjoitti:Nyt se keula sit tipahti...
T.Sankari
Ei onneks käyny tolleen... 
Makiat sävelet oli muuten ässässä ku poistuit paikalta... 
Samalla tuli eturattaat ravisteltua kunnolla laakereita tutkien nii kumpiki on sökö... Kyllä, tuli kiristettyä se toinen liian tiukkaan jonka vaihdoin... 
Siinä oli enempi klappia entä siinä jota ei oo mun aikana vaihettu.. prkl.. Noh, uudet ruvillet oottaa kontissa asennusta... Kunhan vaan kerkeis joku viikonloppu vaihtaa... Mut kuskin puolen laakeri oli meinannu käydä lämpösenä... Olihan tuo alkuperäinen 230 tkm ajettu... Kiitokset jälleen kerran orsiille ja ei sun pitäny sitä vaihtaa, mä tarvin vain tallia lainaksi... Öljyiksi heitin Teboilin Diamond 5W-40:t, suodatin oli Mann ja termari Gatesin paketissa oleva Wahleri... oisko asentajalla käynyt joku virhe ettei ole kunnolla mennyt uusi perille asennus vaiheessa tms, nyt on kuitenkin pysynyt klapit poissa 3. kiristyksen jälkeen ja ajettukin karkeasti ~10tkm. Tuostapa tuliki mieleen, pitääpä ens viikolla kirrata laakerit... 
Sit työkaverit viime viikolla kun öljyjä vaihtelin, tuumasivat että alatukivarren pallukka väljä... Auto kulki ku juna, niin jätin omaan arvoonsa... Tänään töihin mennessä ei enää moottoritien kaistat meinannu riittää ku veteli niin pahasti... Naapurista kipasin lemfööterin varren, nappasin paikoilleen, nyt kulkee ku juna taas... Ja sain sen laakerinki kiristettyä... Oliko väljä varsi kenties "OEM laatuinen" Lemförder?RoopeK kirjoitti:Onpas tässä nyt sattunu ja tapahtunu parin päivän sisään... Meni vänkärin puolelta takajarrusatula jumiin, ylläri sisäpuolen männästä suojakumi rikki... Noh, se korjattiin nii ei saa aamulla töihin mennessä pekoneja paistetttua jarrulevyllä...
Mut näinhän se menee, tehtaalle menee aina tiukempaa tavaraa, kuin kuluttajamyyntiin... Maadotus viasta ei kyse, ku löin lisämaan suoraan laturiinv eikä kummentunu... Uus laturi (orig, valeo) maanantaina varaaosaputkassa... Viimesessä risteyksessä romahti jännitteet jo sen verran alas et alko pelottaan millon pätkii puolilta virtaa... Mut nyt on virtaa... Noh, eipähän tarvi enää murehtia ku tuosta painelaakerin rallatuksesta... Onko tämä ominaisuus vaiko selvä vika..? Pikkupakkasilla kyl tarkenee autossa... Tuosta jo huomautin toisessa ketjussa. Tietehoilla lämpö nousee pakkasellakin, tyhjäkäynnillä ja kaupunkipörräyksessä 75C? Edelleen syyläri auki.RoopeK kirjoitti:Vittu näitä ku saa teipata keulan umpeen niinku diisselissä... Se on jännä juttu et motarilla pakkasella lämmöt kyl nousee OK lukemiin, mut heti ku pysähtyy ja moottori käy tyhmäkäyntiä lämmöt tipahtaa alle 80...
Edellinen bensatenava teki samaa yli 20 asteen pakkasilla, mut sit ku silläki ajeli kauan nii lämmöt pysy ylhäällä... töistä lähtiessä ei mitään ja kun kotipihaan kurvasin parkkiin nii samat herjat uudestaa... Katotaanpa huomena vikakoodit... Huomenna jos kerkiäis avaamaan kattoon onko ne loppu... Vasta kävi yks ML johon sama temppu tehtiin... (Tuli halvemmaksi vaihtaa hiilet, entä uus yksikkö) Voi multa kyl olla ohjainyksikköki rikki... Mut ei haittaa ku Absit ja espit puuttuu, ny voi ajaa kunnolla kahva eellä... 
Siellä oli niitä perinteisiä Cännivikoja ja nyt oli ilmaantunu lisäksi joku ylijännite navassa 30? ja en muista nyt sitä toista... Pitää huomenna kaivaa se lappu tuolta autosta missä koodit... Mut koodit oli: Tänää kun lähettiin kaupasta kotia, nii toimi taas normaalisti... Pitänee ottaa ja mitata oikeesti se jännitte sieltä pumpun kylestä... 
