Mb 320 cdi vm -01 290 000km

[Karponparhaat]

Moro jätkät! Sori jos kyseistä juttua ollu täällä mutta aihe koskee edellä mainittua asiaa. Eli olisin kiinnostunut edellämainitusta meisselistä. Kysymys koskee varmatoimisuutta. Eli tiedän väyrysen ruosteongelmat mutta kysymys kuuluu että eroaako kyseinen tekniikka muuten kuin että 2 sylkkää enemmän niin tuosta 220 CDI stä? Kun nettiauton mukaan 220 tekniikalla menty 600-800 000 km mutta ei 320 tekniikalla. Selittyykö tuo sillä että 220 käytettynä taksina ja 320 ei. Vai onko tossa 320 joku heikko lenkki. Eli pohjautuuko 320 samaan lohkoon kun 220 mutta vain kaksi sylinteriä enemmän. Kun aina kuulee että joo puoli milliä on sisäänajo 200 deelle (124) mutta mites nuo cdi koneet ja etenkin 320? Ja auttakaa joku asiasta TIETÄVÄ ei tarvita 13 v jonnejen kommentteja koska kyseisen auton osto tosissaa mielessä.

[dealer]

Kyllä 320cdi kestää siinä missä 200-220-270.
Cdi murheet noin yleensä on varmaan tiedossa, niitä turhaa tässä luetella, mutta tosiaan perusmoottori on kestävä.
Kuutosia ei ole paljon ajettuina juuri siitä syystä ettei niitä taksiin tai muuhun paljon kilometrejä keräävään ajoon ole osteltu, ja onhan niitä muutenkin paljon vähemmän.

Se on sitten toinen juttu missä kunnossa mikäkin yksilö on ja mitä vikaa mahdollisesti tulossa, 15 vuotta vanhoissa autoissa.

[Karponparhaat]

Kyllä 320cdi kestää siinä missä 200-220-270.
Cdi murheet noin yleensä on varmaan tiedossa, niitä turhaa tässä luetella, mutta tosiaan perusmoottori on kestävä.
Kuutosia ei ole paljon ajettuina juuri siitä syystä ettei niitä taksiin tai muuhun paljon kilometrejä keräävään ajoon ole osteltu, ja onhan niitä muutenkin paljon vähemmän.

Se on sitten toinen juttu missä kunnossa mikäkin yksilö on ja mitä vikaa mahdollisesti tulossa, 15 vuotta vanhoissa autoissa.

Tarkoitat tolla 15 v vanhalla autojutulla jarruja jne vai?
Ja toinen asia että kun olen nähnyt ja kuullut siitä suutinongelmasta niin onko niille joko km määrä missä ne suuttimet rupee falskaamaan vai onko käytöstä kiinni?

Ja onko Dealerilla ollut kysesistä pirssiä. Elikkä tuossa yksilössä olisi lohkolämppäri mutta eräissä muissa webasto. Että lähteekö se lohkollakin suomen talvessa tulille?

[dealer]

Jarrujakin, mutta sitä että saattaahan vikaa olla ja tulla melkein mihin vaan kun autolla alkaa olla ikää ja kilometrejä takana.

Suuttimien vaihdolle ei voi sanoa kilometrirajoja.

Minulla on ollut 320cdi vain niin lyhyen aikaa etten voi oman auton kokemuksesta kertoa, mutta pojalla on ollut pari vuotta tuollainen väyrynen ajossa. Toki lähtee käyntiin lohkolämmittimellä, ja onhan se näissä vielä lohkossa oleva vastus.

[Karponparhaat]

Jarrujakin, mutta sitä että saattaahan vikaa olla ja tulla melkein mihin vaan kun autolla alkaa olla ikää ja kilometrejä takana.

Suuttimien vaihdolle ei voi sanoa kilometrirajoja.

Minulla on ollut 320cdi vain niin lyhyen aikaa etten voi oman auton kokemuksesta kertoa, mutta pojalla on ollut pari vuotta tuollainen väyrynen ajossa. Toki lähtee käyntiin lohkolämmittimellä, ja onhan se näissä vielä lohkossa oleva vastus.

Lohkossa oleva vastus?
Onko tuo automaatti kuinka kestävä verrattuna esim bmw tai volleen? Että meneekö yleensä vaan öljyjenvaiholla vai pitääkö noilla kilsoilla varautua tonnin kahen lootaremppaan?
Minkälainen oli sinun kokemuksesi kyseisestä väykystä Dealer? Plussat ja miinukset?

[Leemu]

Onko tuo automaatti kuinka kestävä verrattuna esim bmw tai volleen?

Ottaa volvon ja bemarin, niin niillä voi yhdessä päästä saman määrän kuin mersulla yksinään

[Karponparhaat]

Onko tuo automaatti kuinka kestävä verrattuna esim bmw tai volleen?

Ottaa volvon ja bemarin, niin niillä voi yhdessä päästä saman määrän kuin mersulla yksinään

Aika hyvä xD
Lähinnä hain että onko ne niinkun ihan puolmilliä kestäviä vai yksilöstä riippuen ja käytöstä?

[Jasper Newton]

Onko tuo automaatti kuinka kestävä verrattuna esim bmw tai volleen?

Ottaa volvon ja bemarin, niin niillä voi yhdessä päästä saman määrän kuin mersulla yksinään

Aika hyvä xD
Lähinnä hain että onko ne niinkun ihan puolmilliä kestäviä vai yksilöstä riippuen ja käytöstä?

No kyllähän se on sekä tuurista että huolenpidosta kiinni. Ei se mikään kone huoltamatta kunnossa pysy. Laatikkoon toki ois hyvä öljyt säännöllisesti vaihdella, mutta ei kaikki välitä. Kuluvia osia saa noissa kilometreissä aina varautua vaihtamaan myös, se kuuluu asiaan.

[Leemu]

Laatikkoon toki ois hyvä öljyt säännöllisesti vaihdella

Tämä jos käy ilmi luotettavasta huoltohistoriasta, niin on aika pieni riski että mitään kovin isoa remonttia joutuu lootalle tekemään.
Ne kun näkyvät toisin paikoin kestävän 300-400tkm. melkein vallan huoltamattakin

[Jasper Newton]

Laatikkoon toki ois hyvä öljyt säännöllisesti vaihdella

Tämä jos käy ilmi luotettavasta huoltohistoriasta, niin on aika pieni riski että mitään kovin isoa remonttia joutuu lootalle tekemään.
Ne kun näkyvät toisin paikoin kestävän 300-400tkm. melkein vallan huoltamattakin

Jep, näinhän se on. Monellahan on näitä ollut ja ongelmia ilmennyt sitten +300-400tkm lukemissa. Ilmeisesti kuitenkin kestäneet taas vieläkin pitempään osalla, että mistäpä noita tietää.

[Sakari]

Kyseessä kuitenkin jo "modernimpi" auto tekniikaltaan, kuitenkin 15v vanha, niin itse katsoisin huoltohistorian tarkkaan. Sillä on oikeasti vaikutusta onko huollettu ajallaan sekä myös siitä että missä huollettu.

Takuuvarmasti saattaa tulla jonkin näköistä perus kuluvien osien vaihtoa, jarrulevyt/palat käsijarrukengät, mahdollisesti voi tietysti hajota myös laturi, apulaitehihnan voi joutua vaihtamaan sekä ohjainrullat yms. Ilmastoinnin muistaa myös testata että kompura oikeasti kytkeytyy päälle eikä vain näyttöön ilmesty teksti "ac on" tms, mahdotonta täältä kertoa netin välityksellä näitä, jokainen auto on yksilö ja hyvin huollettuna yleisesti ottaen autot kestävät myös hyvin. Jos huoltohistoria näyttää että nyrkkipajalla on moottoriöljyt vaihdettu niin se ei juuri kerro mitään.... Suuttimet kestävät varmaan sen 300-500tkm yksilöitä nämäkin, suuttimien pohjatiivisteet myös yksilötapauksia, joskus kestää kauan joskus ei, kannattaa todella tutkailla auton yleisilmettä sisältä päältä ja moottoritilasta.
Lampulla näkee jo helposti ostaessa esim jarrujen yleiskunnon, koeajolla kokeilee kaiken mahdollisen ja mahdottoman ja ajaa muuallakin kuin sileällä maantiellä.

Sitten tarkastelee tietysti tuulilasista halkeamat ->MYÖS ALAREUNASTA<- jossa tummennus, sieltä hankala nähdä niitä halkeaman alkuja jotka yleensä leviävät sitten näkökenttään sieltä myöhemmin. Kannattaa myös tuon ikäisessä autossa katsoa onko miten paljon ruostetta kaarissa tai kiveniskuja keulassa ja niiden myötä alkavaa kukintaa.

Tässä nyt ne perus jutut.

Renkaiden kulutuspinnat muistaa myös tarkastaa, kurkkaa myös moottoritilasta yleisilmeen, nesteiden tasot ja nesteiden värit katsoo öljykorkin alle, jos akku konehuoneessa ja akussa se "silmä" niin kurkkaa sieltäkin mitä näyttää. Niistä sekä auton yleisilmeestä sekä huoltohistoriasta pystyy jo helposti tekemään päässään yleisen käsityksen auton historiasta. Omaksi päätökseksi jää sitten onko auto halutunlainen.

[Karponparhaat]

Kiitti kaikille vastanneille omista näkemyksistä. Mutta en nyt usko että tuo yksilö noilla kilsoilla syö öljyä, ainkaan paljoa. Mutta miten sä nyt senkin tarkistat jos ajat jonkun 40km lenkin? Ja tietääkö kukaan mikä tuon laatikon tyyppikoodi on? Ja kun tossa 320 cdi ssä on se melkeen 500nm vääntöä ni onko esim 220 cdi ssä sama?
Mutta tärkein. Myyjä sanoi että vakkari ei aina toimi niin tietääkö kukaan syytä. Mun mielestä aika jännä. Ite oisin sitä mieltä että joko toimii tai ei ...

[MHe]

Kiitti kaikille vastanneille omista näkemyksistä. Mutta en nyt usko että tuo yksilö noilla kilsoilla syö öljyä, ainkaan paljoa. Mutta miten sä nyt senkin tarkistat jos ajat jonkun 40km lenkin? Ja tietääkö kukaan mikä tuon laatikon tyyppikoodi on? Ja kun tossa 320 cdi ssä on se melkeen 500nm vääntöä ni onko esim 220 cdi ssä sama?
Mutta tärkein. Myyjä sanoi että vakkari ei aina toimi niin tietääkö kukaan syytä. Mun mielestä aika jännä. Ite oisin sitä mieltä että joko toimii tai ei ...

No ei neloskoneessa vääntöjä ole kun puolet tuosta.

Jos vakkari ei toimi niin pitää ensin testata ettei ole vikatilassa, koneen pitää ottaa yli 3000 kierroksia ajossa. Jos vaan ei mee päälle tai hypää pois titetyssä nopeudessa, voi johtua erikokoisista renkaista, tai vioista pyörimisnopeusanturista.

[Multiviri]

Cdi moottori tuntuu harvemmin syömällä syövän öljyä, itselläni nuo lyhyet koneet on vuotanut mutta 15tkm aikana ei ole tarvinnut lisätä ollenkaan (kun vuodot korjattu).

Kaverilla oli puoli miljoonaa ajettu 320cdi, ei oikeastaan mitään ongelmia jos ruostetta ei lasketa ja se sai kovaa kyytiä.

[Karponparhaat]

Kiitti kaikille vastanneille omista näkemyksistä. Mutta en nyt usko että tuo yksilö noilla kilsoilla syö öljyä, ainkaan paljoa. Mutta miten sä nyt senkin tarkistat jos ajat jonkun 40km lenkin? Ja tietääkö kukaan mikä tuon laatikon tyyppikoodi on? Ja kun tossa 320 cdi ssä on se melkeen 500nm vääntöä ni onko esim 220 cdi ssä sama?
Mutta tärkein. Myyjä sanoi että vakkari ei aina toimi niin tietääkö kukaan syytä. Mun mielestä aika jännä. Ite oisin sitä mieltä että joko toimii tai ei ...

No ei neloskoneessa vääntöjä ole kun puolet tuosta.

Jos vakkari ei toimi niin pitää ensin testata ettei ole vikatilassa, koneen pitää ottaa yli 3000 kierroksia ajossa. Jos vaan ei mee päälle tai hypää pois titetyssä nopeudessa, voi johtua erikokoisista renkaista, tai vioista pyörimisnopeusanturista.

Joo kai se on sanomattakin selvää että kutosessa enemmän vääntöä. Mutta kännissä kun kirjottaa niin ei välttämättä aina mee ajatus ja sanat oikein

Mut jokatapauksessa. Porukat puhuu aina että cdi koneet ei talvella ole lämpimiä. Allekirjoitatteko?

[Karponparhaat]

Ja vielä että jos tuon 320 kävisi lastuttamassa niin voiko täysin luottaa että kaikki paikat kestää? Loota? yms.

[MHe]

Mulla on molemmissa allekirjoituksen autoissa webastot ni paha sanoo... ilman webaa väykyn moottorilämmöt ei raketin lailla nouse, mutta kun pääsee yli kuudenkympin alkaa kabiiniinkin lämpöö riittämään vaikka tuuilasille vähän huonosti puhaltaakin ja takalasit kyllä kovilla pakkasilla huurtuu jos takapenkillä väkee. Ja termari pitää vaihdella muutaman vuoden välein että nousee lämmöt kahdeksaankymppiin.

Ei se lastutus varmaan yhdenkään koneen kestävyyttä paranna, mutta paha se on sanoo paljonko nopeemmin paikat antautuu. Naapurifoorumin tuikun viritysthreadi kannattaa käydä lukaisemassa.

[Karponparhaat]

Täytyy käydä lukasemassa. Kun mä en noista lastuista mitään tiedä mutta välillä vaan lukee jossakin että kulutus pienentyisi ja teho kasvaisi. Mutta tiedä näistä.
Mutta tosiaan toi termari oli hyvä tietää. Onko kuinka vaikeassa paikassa?

[Leemu]

Väykystä en tiedä, mutta meillä oli W211 320cdi ja siinä kyllä tarkeni loistavasti ilman webastoakin.
Samaten ohjelmoinnista ei tuntunut olevan kiusaa. Turbotecin 250/600 ohjelma, meillä ajettiin +100tkm. ilman ongelmia. Mittarilukema vaihdetaessa ~450tkm.

[MHe]

W211 on eri kun siinä se sähkölämppä on puhaltimen kanavassa suoraan.

Termostaatista; helpohko vaihtaa kun on koneen edessä ylhäällä, railiputki on vähän tiellä, osa on vaan suhteessa kallis kun tulee aina 'kopan' kanssa eikä pelkkänä elementtinä. EGR:n poiskytkeminen ohjelmoinnissa sitten hidastaa edelleeen lämpeämistä, mutta ehkä edut painaa enemmän kupissa kuin haitat.

[Leemu]

W211 on eri kun siinä se sähkölämppä on puhaltimen kanavassa suoraan.

Joo, mutta moottorikin saavutti kyllä melko nopeasti normaalin käyntilämmön.

[Karponparhaat]

Vähän lisätietoa mesestä jonka ehkä aion ostaa.
Eli ajettu 290 000k.
Suomiauto.
Ollut uudesta asti jollain vanhalla jyyrällä.
Elegance varustetaso. On nahkaa, vakkari, ortopedi, uudet renkaat, lohko ja sisäpistoke yms.
Myyjä sanoo että ruostetta ei muualla kun molemmissa etuloksuissa joku pieni täplä.
Vehon huoltokirja ja aina siellä käytetty.
Mutta se hinta. Se on 5500e. Oletteko mitä mieltä kyseisestä paketista? Lähinnä että onko hinta yläkanttiin vai ei?

Ja nyt jos tulee myönteisiä vastauksia niin haen pois on tuo väykkykuume todella kova. Ja sitä ei ainakaan alenna tuo tekniikka

[MHe]

Oman väyrysen oksidoitumista seuranneena kun pääset auton livenä näkemään niin zoomaa ruostetutka seuraaviin kohtiin; Takaluukun lukon reiän ympärys, rekisterikilven valojen ympärys, lokarien kaaret, kylkilistojen aluset, ovien tiivisteiden aluset niiin ylä- kuin alapuolelta, etummaisten nostokumien ympäristö, etujousikuppien kiinnitys. Sitten silmältä piilossa olevia on sivumuovien alustat, takapuskurin sisällä olevat renkaan takan olevat 'kaivot'. Hintoja en ole seurannut, sen tiedän että omasta ei taitaisi edes kahtatonnia saada, siksi en sitä myykään

[dealer]

Hintapyynti ei minun mielestäni ole paha sikäli kun auto on hyvä ja kerrotuilla kilometreillä.

[noroljan]

Suomiauto.

Myyjä sanoo että ruostetta ei muualla kun molemmissa etuloksuissa joku pieni täplä.

Toi ei nyt vaan kuulosta kovin uskottavalta, edellinen oma suomiväykky vm.-97 ylimaalattiin ensimmäisen kerran jo 2003 vuonna

Se että päälleppäin ei paljon ruostetta näy, ei kyllä kerro mitään siitä paljon siellä on ruostetta pohjassa ja koteloissa ym. Jos ei myyjä ole vaikka koskaan sinne katsonukkaan.

Jos on ruosteeton väykky (mitä kovasti epäilen.) hinta voisi olla noin kova, mutta parin tonnin autojahan nämä on normikunnossa.

[dealer]

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ ... neFrom=3.2

[Karponparhaat]

Joo. No mutta jos se Noroljanin väyrynen on ollu joku vanha hesan taxi niin voi olla vähän eri asia kun tuo.
Tuo on kuulemma ollut Lapissa uudesta asti. Että sielä ei tietääkseni suolata teitä? Ainakaan niin paljoa kun täällä etelässä.
Onko muuten noissa 320 cdi ssä mekaaninen flekti vai sähkö? Ja kaksi flektiähän kyseisessä pelissä on. Lähinnä siksi kysyn kun pari kaveria väitteli että kumpi siinä on.
Osaako kukaa kertoo paljonko olis diesel vero tohon vehkeeseen? Katoin netistä ni liikennevakuutus olisi 1100e vuosi nollaprosenteilla. Ja oli se mitä hyvänsä niin se ei mahd kauppoja kaada mutta kunhan nyt aattelin kysyä että millaisiin summiin syytä varautua?
Entä kuinka kauan hehkut kestää? 100k, 200k? Ja kuinka helppo ne on vaihtaa. Tähän mennessä mulla ollut vaan bensacorolla niin voi olla jonkun mielestä tyhmiä kysymyksiä mutta sopu sijaa antaa

[dealer]

Vero on farkussa (220cdi) 800 euroa / vuosi. Sedanissa pienempi, moottorin kokohan ei vaikuta.
Toinen flekti on viskolla (mekaaninen) 320cdi:ssä.

[tenutähti]

210 korinen autohan pitää käydä läpi samalla tavalla kuin mikä tahansa muukin käytetty auto jos on ostaminen mielessä.
Jos ajatellaan että tekniikka kaikin puolin toimii ja sisustus on ehjä niin kyllä auton hinnan ratkaisee ruosteen määrä.
Siitä ei ole tässä tapauksessa kyse että onko ruostetta vaan kuinka paljon sitä on!
Tottakai on merkitystä että miten autosta on huolehdittu. Mutta ns. suomi auto ja normaalikäytössä ollut eli ei mikään kesä-harrasteauto niin uskallan väittää että varmuudella on ruostetta muuallakin.
Ja kyllä Lapissakin teitä suolataan.
Vai mitä Lappi sulle tarkoittaa? Oulusta ylöspäin? Vai Roista ylöspäin?
Mulla ehkä jotain Sodankylästä ylöspäin. Siellä ei juuri suolaa näy.

Jos hehkut toimii tällä hetkellä niin muuten sillä ei ole yhtään mitään merkitystä. Jos meinaat autolla jonkin aikaa ajaa niin melko varmaan jossain vaiheessa joudut vaihtamaan. Hinnaltaan asialla ei ole merkitystä kun vertaa ylläpitokuluihin muuten.
Ainoa hehkuen kanssa huomioitava asia että jos on jo pidempään ajettu että joku on ollut pimeänä niin katkeaminen on mahdollista ja sitten menee isotöisemmäksi. Muuten helppo itse vaihtaa.

Mutta vilpitön neuvo: Ruostetta ON alustassa, koteloissa ym. paikoissa mitä on kaupantekotilanteessa vaikea katsoa. Kyse on vain siitä minkä verran se häiritsee auton omistajaa ja katsastusmiestä. Hinnan lisäksi

[Karponparhaat]

Tarkottaa mitä tarkottaa. Muoniosta oli tarkalleen kyse. Ja mikä sulle tarkottaa Oulusta ylöspäin? Oulu ei oo kyllä Lappia nähnykkää... Mutta asiasta kolmanteen pointti nyt olikin että Myyjä sanoi että auto ollut uudesta asti Lapissa. Ja juu täytyy oikein kunnolla tutkia. Se hallinosturi auttaisi kivasti asiaa.
Kyllä se kai täytyy loppuviikosta mennä tutkimaan ihan niikun oikein kunnolla päiväsaikaan.

Asia mitä eniten mietin on se että viitsiikö nykypäivänä laittaa Väyryseen tuon rahasumman. Sen tiedän että tekniikka yms pitäisi olla suht kestävää mutta se että pitääkö sitä joka toinen vuosi hitsailla?