Zum teufel! Ässän ohjurinkumit vaihdettu- alustaremonttia

[Sivonen]

Induktiivinen anturi siellä on meleko varmasti.

Ja tuota meneekös jakajalle alipaineletku? Jos ei, niin ässän sytkäboksi taitaa olla ainoa kampe, mikä aikaistaa sytkää alipaineella. Meneekös MSD:lle alipaineletku? Ai ei? No vähän kuluttaa enemmän bensaa ja polttaa moottorijarrutuksella putkessa... Mutta sehän on vain positiivista.


Ai niin. Mikä säätää ennakon kierroksilla? Onko jakajassa keskipakosäädin, vai ohjaileeko boksi ennakkoa? Joutuu tekemään kartan tohon MSD:hen jos jakaja on kiinteä. Onnistuuko tolla semmonen?


Nuo kannattaa ottaa huomioon ja selevitellä.

[romu]

Pitäytyisin alkuperäisosissa.

ASR toimintoja taitaa olla tuon orkkispoksin ajatuksissa..
Itse kaivaisin kuvetta. Niin kipeältä kuin se tuntuisikin.

[HVM]

Induktiivinen anturi siellä on meleko varmasti.

Ja tuota meneekös jakajalle alipaineletku? Jos ei, niin ässän sytkäboksi taitaa olla ainoa kampe, mikä aikaistaa sytkää alipaineella. Meneekös MSD:lle alipaineletku? Ai ei? No vähän kuluttaa enemmän bensaa ja polttaa moottorijarrutuksella putkessa... Mutta sehän on vain positiivista.


Ai niin. Mikä säätää ennakon kierroksilla? Onko jakajassa keskipakosäädin, vai ohjaileeko boksi ennakkoa? Joutuu tekemään kartan tohon MSD:hen jos jakaja on kiinteä. Onnistuuko tolla semmonen?


Nuo kannattaa ottaa huomioon ja selevitellä.

-Jakajalle ei mene letkun letkua, boksille menee.

-Polttaa moottorijarrutuksella putkessa eli siinä kaksimatrisessä katalysaattorissa?

Onkos tuossa jakajassa keskipakosäädin? Kertokaa viisaat. Ainakaan perinteistä "kynnet ja vieterit" -viritystä ei näy, mutta mikä on tuon muuan lirpakkeen funktio?

Kuva jakajasta:

http://i132.photobucket.com/albums/q36/ ... G_1568.jpg

Alkuperäisosat ovat edelleenkin mukana kisassa, mutta tämä MSD kiinnosta kovasti myös. Tämänhän saa korjattua sitten viikon päästä kun se kärähtää, alkuperäis-palikkaa taas ei.

Karttoja ei väittämän mukaan tarvita kuin siinä vaiheessa kun kaivellaan esiin niitä viimeisiä vapaita hopoja.

Minä näistä ymmärrä...

[Sivonen]

Lykkää pyörijä kiinni ja koita pyöritellä sitä. Jos tuntuu jousikuormainen parinkymmennen asteen klappi, niin keskipakosäätö löytyy. Jos ei, niin ei.

Jos on keskipakosäätö, niin sittenhän karttaan ei välttämättä tarvitse tehdä muuta kuin moottorijarrutukselle sytkän aikaistus (parikymmentä astetta).

Mutta jos sinne kerta kartat pystyy tekemään, niin tokihan sytkää kannattaa matka-ajoon vähän aikaistaa. Niille kierroksille ja alipaineille, missä matka-ajossa liikutaan, laitetaan ajoitusta niin paljon kuin sietää (eli siten että ei ala nakuttamaan eikä nykimään). Tippuu bensankulutus.

Jos on kiinteä jakaja, niin sitten toki kartta pitää tehdä koko kierros-/painealueelle.

edit. muokkasin vähä

edit2. tuo jakajassa oleva lirpake on asentoanturi. Omituisen näköinen. Antaa yhden pulssin per kampiakselin kaks kierrosta. Pystyyköhän sitä käyttämään ollenkaan... Minun käsittääkseni ei, mutta olenpa ollut ennenkin väärässä. Minulla antaa kuusi pulssia per kaksi kierrosta, eli yhden per sylinteri. Joku sanoi että se on minimi (Megasquirtille), mutta tiedäpä häntä. Ja varsinkaan MSD:stä en tiedä.

[Jani]

Onkos tuossa jakajassa keskipakosäädin? Kertokaa viisaat. Ainakaan perinteistä "kynnet ja vieterit" -viritystä ei näy, mutta mikä on tuon muuan lirpakkeen funktio? Rolling Eyes

Tuo lirpake taitaa olla vain ykk-anturi.
Vai onko siinä kampiakselin hihnapyörällä joku anturi.
Ei ole keskipakosäädintä tuossa.

[Sivonen]

Kampurallahan ässässä on anturi värinänvaimentimessa. Siinä lienee vain yksi nasta, jota anturi katselee? Niitä voipi hitsata pari lisää, kunhan kahtoo että menee tasaisin välein. Ja sitten niiden pitäisi vielä olla yhtä korkeita kuin alkuperäinen murkula.

[Jani]

Kampurallahan ässässä on anturi värinänvaimentimessa. Siinä lienee vain yksi nasta, jota anturi katselee? Niitä voipi hitsata pari lisää, kunhan kahtoo että menee tasaisin välein. Ja sitten niiden pitäisi vielä olla yhtä korkeita kuin alkuperäinen murkula.

Ja vauhtipyörällä yksi hall-anturi josta saisi tarvittavan signaalin.

[HVM]

Lykkää pyörijä kiinni ja koita pyöritellä sitä. Jos tuntuu jousikuormainen parinkymmennen asteen klappi, niin keskipakosäätö löytyy. Jos ei, niin ei.

Klappi on, ja pyörijä palautuu siihen kohtaan josta sitä aloittaa reutoamaan. Painelkaapas nerot tuonne maahantuojan sivuille aukomaan asennus-pdf:iä, tai jos siellä ei ole, niin sitten alan postailemaan niitä. Vaikuttaa nimittäin liian helpolta hommalta ääliön silmään.

[romu]

Lykkää pyörijä kiinni ja koita pyöritellä sitä. Jos tuntuu jousikuormainen parinkymmennen asteen klappi, niin keskipakosäätö löytyy. Jos ei, niin ei.

Klappi on, ja pyörijä palautuu siihen kohtaan josta sitä aloittaa reutoamaan. Painelkaapas nerot tuonne maahantuojan sivuille aukomaan asennus-pdf:iä, tai jos siellä ei ole, niin sitten alan postailemaan niitä. Vaikuttaa nimittäin liian helpolta hommalta ääliön silmään.

Miten toteutat ASR- tehonrajoituksen?
En minä pessimisti ole, arvelisin vaan sen teettävän vähän lisätöitä.

[HVM]

Miten toteutat ASR- tehonrajoituksen?
En minä pessimisti ole, arvelisin vaan sen teettävän vähän lisätöitä.

Niin, onko se ASR kytköksissä boksiin? Varmuutta asiasta ei taida olla?

[romu]

Miten toteutat ASR- tehonrajoituksen?
En minä pessimisti ole, arvelisin vaan sen teettävän vähän lisätöitä.

Niin, onko se ASR kytköksissä boksiin? Varmuutta asiasta ei taida olla?

Kyllähän sieltä on joku kättely tultava tehonrajoitukselle.
Testailin tuossa 5min. sitten omaani. Liukkaalla peilijäältä lähtiessä ei anna kuin 2000 kierrosta. Miten se rajoittaa isommissa vauhdeissa on taas oma juttunsa. Jotenkin kierrosten on oltava synkassa renkaiden pyörimisnopeuden kanssa.

Tämä lähinnä vaikuttaisi hankalalta hommalta kun sovitellaan eri järjestelmää käyttöön.
Mutuna arvelisin MB:n omienkin boksien olevan erilaisia ASR- vastaan normaali auto. Selittäisi ehkä vähä niitä hinta/harvinaisuus tekijöitäkin.

[HVM]

Niinpä...Voihan se olla viisain laittaa boksi menemään natsien korjattavaksi, mutta kun arveluttaa sekin. Toosa on tien päällä kuukauden ja täällä odotellaan savi pöksyssä tuleeko se koskaan takaisin?

Kuka ottaa urakan? Laitetaan toosa matkaan. Vaivat korvataan kyllä.

Vaihtoehtona viissatanen sille, joka laittaa tuon romun käyntiin. Jos tuntuu jottei 500 piisaa, niin pyytäkää lisää.

Asiallisia tarjouksia, kiitos.

[Melitos]

Eiköhän ASR rajoita ainoastaan moottorin ilmamäärää. Näin toimii luistonesto esim 90-luvun alun 700-bemareissa. Niissä on ylimääräinen kaasuläppä samassa imuputkessa ja sähköaivo ohjaa sitä kiinni jos lipsuu.

Sytkäähän se ei voi katkoa mitenkään koska se hajottaisi katalysaattorin.

[HVM]

Eiköhän ASR rajoita ainoastaan moottorin ilmamäärää. Näin toimii luistonesto esim 90-luvun alun 700-bemareissa. Niissä on ylimääräinen kaasuläppä samassa imuputkessa ja sähköaivo ohjaa sitä kiinni jos lipsuu.

Sytkäähän se ei voi katkoa mitenkään koska se hajottaisi katalysaattorin.

Niin. Palamatonta bensaa kattiin ja poks. Jospa tuo toosa on yhteydessä myös bensapuoleen? Ei ainakaan jää liittimen pinnien lukumäärästä kiinni.

[piippu]

Ainakin tuossa omassa "vehkeessä" ASR säätää pyörien nopeuseron kasvettua sytytystä, nokkia, polttoainetta, kaasuläppää ja ottapa vielä ABS:n kautta villiintyneitä renkaita kiinni jolloin nopeusero tasaantuu nopeampaa joten aika monihyväinen systeemi on, tosin tuosta HVM:n Ässästä en tiedä onko siinä yhtäpitkälle vietyä elektroniikkaa (säätyvät nokat yms.)

[HVM]

Ainakin tuossa omassa "vehkeessä" ASR säätää pyörien nopeuseron kasvettua sytytystä, nokkia, polttoainetta, kaasuläppää ja ottapa vielä ABS:n kautta villiintyneitä renkaita kiinni jolloin nopeusero tasaantuu nopeampaa joten aika monihyväinen systeemi on, tosin tuosta HVM:n Ässästä en tiedä onko siinä yhtäpitkälle vietyä elektroniikkaa (säätyvät nokat yms.)

Muuten vois täsmätäkin, mutta nokat on aika kankean näköiset. Siulahan on tosin se runsastappisempi pata...

Jarruttaa ainakin fillareita ja tekee kaasupolkimesta lusun, eikö lie pitkälti siis samat kujeet...

[romu]

Mitenkäs se ensimmäinen ässän kuje menikään?

Etkös saanut releitä ropeloimalla auton vielä tulille?
Onko se ylijännitesuojarele jo poissulutettu täysin? Mieluusti tinaisin kyllä senkin juotokset uusiksi.

[HVM]

Mitenkäs se ensimmäinen ässän kuje menikään?

Etkös saanut releitä ropeloimalla auton vielä tulille?
Onko se ylijännitesuojarele jo poissulutettu täysin? Mieluusti tinaisin kyllä senkin juotokset uusiksi.

Ei ole poissuljettu sitäkään vaivaa, jos vaiva on siellä. Mitä ne releet maksaa ja mistä? Tässä enää kohta osaa muuta kuin suunnitella Ladan ostoa.

Sehän saattoi olla sattumaa, että rottelo syttyi releen käpistelyn perään, tai sitten ei. Myykää 7-napanen rele yhellä sulakkeella.

[audimies]

Myykää 7-napanen rele yhellä sulakkeella.

Uusi on kahdella sulakkeella! Parannettu versio

[kilander]

Myykää 7-napanen rele yhellä sulakkeella.

Uusi on kahdella sulakkeella! Parannettu versio

Jouduin ostamaan semmosen puoltoistavuotta sitten veholta,hinta (jos muistan oikein) oli 70 €.
Tuossa vaikutti pimahtanut ylijännitesuojarele silleen,että tyhjäkäynti pieni,neliveto ei pelannut,ja olikohan niin,ettei kierroslukumittari toiminut.

Mutta siulla kun on kallista teknolokiaa sisältävä,kalliimmalla polttoaineella kulkeva auto,niin ei tiiä miten tuossa em.vika ilmenee.

[HVM]

Myykää 7-napanen rele yhellä sulakkeella.

Uusi on kahdella sulakkeella! Parannettu versio

Jouduin ostamaan semmosen puoltoistavuotta sitten veholta,hinta (jos muistan oikein) oli 70 €.
Tuossa vaikutti pimahtanut ylijännitesuojarele silleen,että tyhjäkäynti pieni,neliveto ei pelannut,ja olikohan niin,ettei kierroslukumittari toiminut.

Mutta siulla kun on kallista teknolokiaa sisältävä,kalliimmalla polttoaineella kulkeva auto,niin ei tiiä miten tuossa em.vika ilmenee.

Ka en tiijä miekään. Laittelin jo ostoilmoa toisaalle, välttää myös se 2-sulakkeinen malli.

[romu]

Rele lähimmälle putkiratiomiehelle tinausten sulattelu Pitäis olla niiltä osin ok.

[HVM]

Rele lähimmälle putkiratiomiehelle tinausten sulattelu Pitäis olla niiltä osin ok.

Kokeillaan.

[romu]

Ja testaus sitten sillä Mikan lähettämällä puolalla.
Se originaaliyksilö lienee parasta pitää kaukana etteitaassatujotaki..

[audimies]

Tässä ois nenänedessä! ( 201 540 32 45 ) yhdellä sulakkeella varustettu ylijännitesuoja.
Lähetänkö sulle?
Onko numeroissa mitään samaa? 7-napaa mustakansi ja mersunmerkki!
Hepistä lähtee aamulla tajunkankaalle jos..........

[Aleksi A.]

Kyllä se on ihan mahdollista. Tosiaan kipinän iskemiseen normaalissa maapallon ilmakehässä tarvitaan vähemmän jännitettä, kuin yli 10bar paineeseen puristetussa ilma-bensiiniseoksessa jollainen ympäristö siis tuolla palotilassa sytytyshetkellä on.

Joskushan käy esimerkiksi niin, että kun bensamoottorisesta turboautosta nostaa ahtoja niin ei enää täyskaasulla jaksa iskeä vanhoilla sytkäpalikoilla kaikille tulpille kipinää ja auto alkaa nykimään.

Jep jep. SECci lähti "huoltamolle" ja niinhän se oli, että vika oli löytynyt kuulemma ihan vaan puolasta. Vaikka kipuna iloisesti kipunoikin normaali-ilmassa, niin paineen alla ilmeisesti ei enää jännitteet riittäneet...

(sitten kun saisi vielä auton itselle, nimittäin tällä hetkellä se makoilee Malmin poliisin huostassa. "huoltaja" osoittautui aika mielenkiintoiseksi kaveriksi...)

[Boss]

Kyllä se on ihan mahdollista. Tosiaan kipinän iskemiseen normaalissa maapallon ilmakehässä tarvitaan vähemmän jännitettä, kuin yli 10bar paineeseen puristetussa ilma-bensiiniseoksessa jollainen ympäristö siis tuolla palotilassa sytytyshetkellä on.

Joskushan käy esimerkiksi niin, että kun bensamoottorisesta turboautosta nostaa ahtoja niin ei enää täyskaasulla jaksa iskeä vanhoilla sytkäpalikoilla kaikille tulpille kipinää ja auto alkaa nykimään.

Jep jep. SECci lähti "huoltamolle" ja niinhän se oli, että vika oli löytynyt kuulemma ihan vaan puolasta. Vaikka kipuna iloisesti kipunoikin normaali-ilmassa, niin paineen alla ilmeisesti ei enää jännitteet riittäneet...

(sitten kun saisi vielä auton itselle, nimittäin tällä hetkellä se makoilee Malmin poliisin huostassa. "huoltaja" osoittautui aika mielenkiintoiseksi kaveriksi...)

Oliko huoltaja lähtenyt uudenvuoden koeajolle

[HVM]

Kyllä se on ihan mahdollista. Tosiaan kipinän iskemiseen normaalissa maapallon ilmakehässä tarvitaan vähemmän jännitettä, kuin yli 10bar paineeseen puristetussa ilma-bensiiniseoksessa jollainen ympäristö siis tuolla palotilassa sytytyshetkellä on.

Joskushan käy esimerkiksi niin, että kun bensamoottorisesta turboautosta nostaa ahtoja niin ei enää täyskaasulla jaksa iskeä vanhoilla sytkäpalikoilla kaikille tulpille kipinää ja auto alkaa nykimään.

Jep jep. SECci lähti "huoltamolle" ja niinhän se oli, että vika oli löytynyt kuulemma ihan vaan puolasta. Vaikka kipuna iloisesti kipunoikin normaali-ilmassa, niin paineen alla ilmeisesti ei enää jännitteet riittäneet...

(sitten kun saisi vielä auton itselle, nimittäin tällä hetkellä se makoilee Malmin poliisin huostassa. "huoltaja" osoittautui aika mielenkiintoiseksi kaveriksi...)

Puolasta? Pitikö se vielä ostaa uus puola ennen boksia? Onko se mahollista, että rottelo ei syty kutoskoneisen puolalla?

Audimies: Laita Matkahuoltoon se rele jos viitit, laita maksuvaatimukset yyveellä.

[Sivonen]

Jos puola on liian heikko, niin kipinöinti muuttuu kapinoinniksi vasta kierroksilla.

Ei kai ässän startti pyöritä kovin paljon yli 6500rpm? Jos pyörittää, niin vika saattaa olla heikkotehoisessa unkarissa, joka ei jaksa paukuttaa tarpeeksi nopeasti.

[HVM]

Jos puola on liian heikko, niin kipinöinti muuttuu kapinoinniksi vasta kierroksilla.

Ei kai ässän startti pyöritä kovin paljon yli 6500rpm? Jos pyörittää, niin vika saattaa olla heikkotehoisessa unkarissa, joka ei jaksa paukuttaa tarpeeksi nopeasti.

Selevä, eli hyökkäämme Puolaan. Blitzkrieg! Aki B tais uhkailla puolaa kyselevänsä...

Kasasin lossin takaisin alkuperäiseen halavaus-asuunsa. Nyt sitä on sitten mahollisuus tarttailla tai olla tarttailematta. Testaillakin voi, enää ei öljy lennä startatessa olohuoneen lattian nurjalle puolelle.

Kuulostellaan...