Näin näppituntumalta puskista huudellen pitäisi olla ihan läpihuutojuttu.Sharedoc kirjoitti:Asennus vasta museotarkastuksen jälkeen jos saan vihreää valoa 2-piirijarrukonversiolle.
Turvallisuutta parantavat muutokset ovat käsittääkseni sallittuja.
Kaappari-Fiat 600 liikenteeseen
Ongelmana 2-piirijarrukonversiossa on ettei keulassa ole oikein tilaa kaksiosaiselle jarrunestesäiliölle.
Olen miettinyt nykyisen säiliön jakamista väliseinällä kahteen osaan ja uutta pohjaa jossa on kaksi letkulähtöä. Mutta en ole vielä keksinyt miten tämän pystyisin toteuttamaan..
Laitan tähän kuvat jarrunestesäiliöistä. Ensimmäisessä kuvassa Ricambin myymä uustuotanto-osa Fiat 600-malliin. Pohjaliitin on erinäköinen kuin autossa olevassa alkuperäisessä.
Toinen mahdollisuus olisi käyttää Fiat 126-mallin jarrunestesäiliötä mutta sen kiinnittäminen pinta-alennuksena vaatisi muutoksia rakenteeseen. Kuvassa Ricambin myymä uustuotanto-osa Fiat 126-malliin. Pohjaliittimet ovat erinäköiset kuin autossa olevassa.
Olen miettinyt nykyisen säiliön jakamista väliseinällä kahteen osaan ja uutta pohjaa jossa on kaksi letkulähtöä. Mutta en ole vielä keksinyt miten tämän pystyisin toteuttamaan..
Laitan tähän kuvat jarrunestesäiliöistä. Ensimmäisessä kuvassa Ricambin myymä uustuotanto-osa Fiat 600-malliin. Pohjaliitin on erinäköinen kuin autossa olevassa alkuperäisessä.
Toinen mahdollisuus olisi käyttää Fiat 126-mallin jarrunestesäiliötä mutta sen kiinnittäminen pinta-alennuksena vaatisi muutoksia rakenteeseen. Kuvassa Ricambin myymä uustuotanto-osa Fiat 126-malliin. Pohjaliittimet ovat erinäköiset kuin autossa olevassa.
Viimeksi muokannut Sharedoc, 08.10.2020 10:58. Yhteensä muokattu 4 kertaa.
S123 300TDT autom -82 (ajossa), W123 300D -76 (MR), C107 350 SLC -72 (MR), Fiat 600 -64, Monark Monarped -61
Sitten on vielä Ricambin myymä 128-mallin uustuotanto-osa. Tässäkin pohjaliittimet ovat erilaiset kuin autossa olevassa. Tämän ehkä saisi asennettua alakautta nykyiseen aukkoon jonkinlaisen pantakauluksen avulla?
S123 300TDT autom -82 (ajossa), W123 300D -76 (MR), C107 350 SLC -72 (MR), Fiat 600 -64, Monark Monarped -61
Jouduin perumaan museotarkastuksen lokakuulta. En pysty tarjoamaan tarvittavaa rasvamontulla olevaa autotallitilaa tarkastukselle. C107 SLC kehitti polttoainevuodon ja änkesi sinne. En uskalla alkaa sitä siirtämään palovaaran vuoksi ennenkuin saan osia ja vuodon hallintaan.
Näyttää siltä että museotarkastus siirtyy ensi kevääseen koska autoon ei ole talvirenkaita. Harmi, kun nyt olisi ollut aikaa tehdä talvella.
Näyttää siltä että museotarkastus siirtyy ensi kevääseen koska autoon ei ole talvirenkaita. Harmi, kun nyt olisi ollut aikaa tehdä talvella.
Viimeksi muokannut Sharedoc, 17.10.2020 6:37. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
S123 300TDT autom -82 (ajossa), W123 300D -76 (MR), C107 350 SLC -72 (MR), Fiat 600 -64, Monark Monarped -61
Jokos pulma jarrunestesäiliön kanssa ratkesi?
Tuli vaan mieleen, että millaisessa raossa se pytty siellä asuu?
Onnistuisiko sellainen ratkaisu kuin muistaakseni Ladassa on, että säiliö on huomattavasti ylempänä pääsylinteriä ja on yhdistettyä kahdella letkulla paikalleen
Tuli vaan mieleen, että millaisessa raossa se pytty siellä asuu?
Onnistuisiko sellainen ratkaisu kuin muistaakseni Ladassa on, että säiliö on huomattavasti ylempänä pääsylinteriä ja on yhdistettyä kahdella letkulla paikalleen
W639
"joutas ajjaa suolle uppoomaan.."
"joutas ajjaa suolle uppoomaan.."
Kiitos vinkistä.
Rako on ahdas varapyöräkotelon, akkukotelon ja ohjausvaihteen rajoittama. Voin ottaa kuvan kunhan pääsen montulle auton alle.
En ole vielä löytänyt kuvaa nappisilmä-Ladan jarrunestesäiliöstä. Ladan osat ehkä käy museointimielessä koska se on Fiat 124 jälkeläinen. 124- mallin jarrunestesäiliöstä ei ole apua sillä se on yksipiirinen.
Rako on ahdas varapyöräkotelon, akkukotelon ja ohjausvaihteen rajoittama. Voin ottaa kuvan kunhan pääsen montulle auton alle.
En ole vielä löytänyt kuvaa nappisilmä-Ladan jarrunestesäiliöstä. Ladan osat ehkä käy museointimielessä koska se on Fiat 124 jälkeläinen. 124- mallin jarrunestesäiliöstä ei ole apua sillä se on yksipiirinen.
S123 300TDT autom -82 (ajossa), W123 300D -76 (MR), C107 350 SLC -72 (MR), Fiat 600 -64, Monark Monarped -61
